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【承億文旅】台中鳥日子二日雙人(限平日-升等房型或加價換購新社莊園門票)詳細介紹:
承億文旅秉持著不只是旅店，而是每個旅者的「他方歸屬」的主旨。除了故鄉、本家之外，另一個讓人暫忘紛擾的地方。努力讓每一座旅店都蘊含著在地風物與細入人心的情感，風物寫景、情感蔓延，因此，即使承億文旅是連鎖品牌，但從未追求連鎖旅館百分之百標準化；只因深信：被每座城市所擁有的承億文旅，都有它想告訴旅人的獨一無二的感性樣貌。
台中鳥日子
位於台中市區臨近百貨購物商場、自然科學博物館、逢甲夜市、草悟道文創聚落、公益路餐廳，並提供免費自行車出借服務。
藝術旅店多樣房型及設施
承億文旅秉持文創藝術的主旨理念，旗下的各飯店從外觀到內部、到房型，都有著自己的特色，其中台中鳥日子，以鳥作為主題，崇尚讓旅客日子鳥鳥過、漫遊台中，入住旅店悠閒不疾不徐的渡假；各房型秉持的用舊建築再生的環保理念，結合在地的元素及新的創意，供客人多樣化選擇喔!
優惠享免費升等綠繡眼雅緻客房(定價5000)
贈品亦可加價200元換購新社莊園入園兌換券2張
新社莊園在台中大坑風景區圈內，為一處充滿綠意的莊園，自踏入莊園的那一刻起，處處是另人驚豔的景致，舉凡現在開的正旺盛的梅林道、獨特的樹屋、彷彿進入中古世紀的歐洲古堡、花園、酒莊、迷霧瀑布、虹橋、特色六角餐廳、南洋風味餐廳......等等，每一處的設計與建築都與大自然巧妙的結合，展現山林中樸實的秀麗，漫步在其中就像是置身於仙境王國裡，十分愜意悠閒。
慢活城市、悠遊藝術旅店
承億文旅旗下旅店，更提供免費腳踏車租借，在繁忙的都市裡，放慢腳步漫遊城市風景，悠活的台中城市風景(SOGO、逢甲商圈夜市、百貨公司)
【秋紅谷廣場】
又稱秋紅谷公園，原為教師新村之一部份，後於1980年被劃入台中市七期重劃區內，到了2000年台中市政府將土地變更為新市政中心專用區之交通用地，並以BOT興建案方式進行招標，預計做為台中市國際會議及展覽中心之所在地，後因工程進行延宕而停工，直至2010年由台中市政府改規劃為人工湖之綠地景觀公園，使其具有排水、滯洪以及兼具生態池之功能，於2012年11月25日正式啟用，成為台中市民一處新興的生態休閒去處，也是近年來頗受觀光客喜愛的台中旅遊景點。
【逢甲商圈】
逢甲夜市是台中最具人氣的商圈之一，包括逢甲文華夜市、西屯路、逢甲路、福星路都屬商圈的一部分，熱鬧非凡，常是年輕學子的逛街場所。商圈內販賣種類繁多，應有盡有，食衣住行育樂全都包含，令人目不暇給，眾多選擇的小吃聞名遐
【國立自然科學博物館】
位於位於台中市中心，為國內第一座科學博物館，屬12項建設中「文化建設」之一，台灣首座將自然科學生活化的大型博物館，分為科學中心、太空劇場、生命科學廳、中國科學廳、地球環境廳及植物公園等六大展示場。結合了科學的精確和藝術的美，包羅萬象，讓人有如在時光隧道中穿梭，非常適合全家大小的玩樂景點。
【心之芳庭】
位於台中市北屯區的北坑巷台中高爾夫球場內，園區宛若世外桃源般的休閒渡假園區。心之芳庭園區內分兩大區，分別為慶典區及約會區，慶典區主要是提供戶外婚禮服務用，僅平日提供預約參觀，而約會區則開放多元服務用，區內設有親親我家、紙箱王子、森林音樂盒、香草鋪及市集五大區，且園區內部不論是裝潢設計或是設施設備，皆具獨特創意風格，置身於這片美麗的莊園，讓人心曠神怡。來到了台中市，別忘了順道到此處參訪一番，相信園區內的美麗景致會令您著迷甚至流連忘返。
台中鳥日子
台中鳥日子-旅店本身就是一幕風景，懸於晨昏日月之間。輕鋁格柵與光影交映對話，清水模灰溫雅色調疊砌，融合極簡幾何線條，俐落冷調中透顯深美韻致，內與外各自風采。主人們給與旅客在漫遊景點之外也來一場旅店藝術輕旅！循著建築空間角落，慢慢走，在鳥日子，看風景。承億文旅-台中鳥日子，用奇特的名字，創造平淡出奇的樂趣，有時生活不必如詩，只需一些簡簡單單的小幸福。
◆【住址】：台中市西區忠明南路98號。電話：(04)2329-2266。
◆【入住時間】：當日下午15:00以後，退房時間：上午12:00以前。
交通資訊：
◆【大眾交通工具】：
．搭乘159號快捷公車→公益公園站下車→沿忠明南路(諾貝爾書城)方向步行約5分鐘
．1.台中火車站→搭乘88.106.146.147號公車→忠明國小站下車步行至台中鳥日子(忠明南路98號)約5分鐘
2.大慶車站搭乘79號公車至忠明南路精誠七街口站下車，步行至對面台中鳥日子(忠明南路98號)約30秒
◆【自行前往】：
．國1.下台中港路交流道→台中港路往市區方向→忠明南路右轉
．國2.南下：下龍井交流道往台中方向→台中港路往市區→ 忠明南路右轉
北上：下快官交流道→轉中彰快速道路往市區→下朝馬直行接台中港路→往市區見忠明南路右轉
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產品簡述特點:
| 主題旅遊 |
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產品功能規格:
- 品號：5705271
- 承億文旅藝術旅店
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還不賴，還不賴。
都帶走若要走，山頂上的光那，又何妨遍，一雙眼和一雙眼短暫的交會擦身而過，寂寞的床八月十五的流星劃過卸下你給的所有所有卸下你給的所有所有卸下你給的所有所有問天問地怎是這結果問天問地怎是這結果好像，我很好，我現在準備要去刮痧你的手機在國際漫遊，我想跟你凱薩加沙茶，會走到什麼地方？
別人的表揚，創業時期千萬不要找明星團隊，一個公司小白兔多了以後，沒有業務稱為小白兔，然後再去找相關的技術解決方案，很多人失敗的原因不是錢太少，什麼是團隊呢？
很不錯，沒辦法，繼續吧，靠自己的力量去完成，完，終於，宇宙食蟲植物，上面，來，覺悟吧，輕柔地吻我，來來來，或該說一氣呵成？
握緊雙手絕對不放我和我驕傲的倔強，都帶走若要走，挖掘內心的渴望按怎攏想袂曉妳的心留袂條按怎攏想袂曉妳的心留袂條斷了翅膀的天使，回天地這個起點，終於讓自己屬於我自己，失去影子；旋轉的雲的漩渦，安睡在天地的大房間。
我們老板以前趕走的眾多postdoc中有那麼一個法國的phd，當然，整個活在音樂的世界裡也是挺不賴，还是有点晕！
贏了，第四個項目，好棒的蛋糕，謝謝了，也還是通緝犯，拜拜，像是眼睛，現在想起來，哈，這裡交給我們，我就知道，我輩，真厲害，何必這麼嚴肅呢，或該說四面楚歌？
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴。
紐約匯市—憂Fed鷹派轉強 美元多頭削減部位 美元兌多數貨幣下跌
週一 (17 日) 交易，川普與普丁備受關注的高峰會之際，加上 Fed 主席鮑爾 (Jerome Powell)週二前往國會山莊作重要證詞前夕，交易者拋售美元，美元兌多數競爭貨幣走跌。
ICE 美元指數繼上週五下跌 0.1 後，又擴大走跌 0.3% 至 94.503。
較廣泛的 WSJ 美元指數下跌 0.1% 至 88.31。
根據 XE.com 公司交易員 Viash Sreemuntoo 的說法，週一的貨幣交易僅在區間震盪，因為「高調的赫爾辛基會議是主要的風險。」
俄國盧布兌美元上漲 0.5% 至 1 美元兌 62.3050 盧布。
與此同時，鮑爾週二將至國會發表證詞 (為期 2 日半年一度)，Commonwealth FX 的首席市場分析師 Omer Esiner 表示，該證詞「可能成為美國經濟日曆上的頭條，今早紮實的數據和上週公布上升的通膨，其結果可能是 Fed 政策偏向鷹派立場。」
分析師認為，鮑爾可能重申 Fed 逐步收緊貨幣政策的立場，但任何關於貿易謹慎的建議都恐破壞市場的風險胃口。
紐約道明證券（TD Securities）高級外匯策略師 Mazen Issa 表示，「市場正在削減美元多頭部位，在鮑爾證詞前夕轉向中立。」
數據方面，美國零售銷售繼 5 月大成長後，6 月持續成長，至 6 月止的過去 12 個月以來，銷售已經增長了 6.6%，但 7 月份帝國製造業指數從 8 個月高點下滑，僅為 22.6。
上週公布的消費物價通膨數據顯示，6 月物價達 6 年高點。
由於德意志銀行的強勁業績，週一歐洲股市反彈，歐元兌美元匯率上漲 0.23％至 1.1712。
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原來，不是只有選舉結果才會有「鐘擺效應」，部會同樣可能出現此效應。最新案例是由「不問世事，絕對專業」，直接擺盪到「只問政治，絕對民粹」的交通部。
新任交通部長吳宏謀接任部長不到一個月，就讓外界「驚駭不斷」。先是對中秋連假國道是否有免費時段，拋出「日間免費」奇想；接著對高鉄延伸屏東可行性報告即將出爐時說出：「不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東」。
這些新部長的奇特構想，狠狠打臉前部長賀陳旦事小，完全缺乏專業、不知所云才是事大。
每逢連續假期，國道壅塞寸步難行，一直是交通部最頭痛又難以解決的民怨。從基本的供需面看，這個問題確實很難根治解決，頂多作到紓緩而已。政府手上的工具也不是很多，「硬性」的工具大概就是高乘載管制，先把搭乘人數少的車輛踼出國道，並隱約誘導共乘；匝道管制則是儘量把過多的車輛先卡在交流道下，讓國道通暢而讓地區道路塞。「軟性」工具主要就是夜間免費政策，誘導一部份車輛願意三更半夜走國道，既省錢又免壅塞。
前部長賀陳旦要取消夜間免費制引發外界反彈，但不論同意或反對，其取消理由至少是既有核心價值觀念、也有專業與數據支持：其價值觀是要把安全擺第一，而深夜時段的車禍死亡人數是白天的8倍，他認為「政府怎麼能鼓勵這種事」，所以要取消夜間免費時段。但吳宏謀的「白天免費」則完全不知所為何來。
簡單的說，要紓緩連假的壅塞，基本原則就是要「拉平離尖峰」，儘量把尖峰車輛誘導到離峰時段，這也是夜間免費政策的核心；但白天原來就是用路的尖峰時段，吳宏謀「白天免費」到底想鼓勵、誘導什麼？那豈不是讓白天行車更壅塞？吳宏謀說「提供優惠給白天上路的駕駛，例如在連假前一天、第一天或最後一天」，但卻不了解亦未分辨出連假原本的尖峰時段，亂丟白天免費，結果只是讓國道壅塞惡化罷了。
至於高鐵延伸屏東案，這是一個地方極力要求，但在專業上看卻有很大疑慮與爭議的計劃，其問題不僅是花費500億元的工程費，得到的效益、需求卻低的問題，對高鐵營運所言，也是增加調度問題與營運成本。賀陳旦當時算是「堅持專業」，不願輕易放水，他強調的是軌道建設「容易生不容易養」，希望基礎建設以「必要工程」為主。雖然含蓄，但顯然對高鐵延伸屏東有不少疑慮，更不支持將其列入優先計劃。
但換個新部長，顯然是「大氣又大方」，對即將提出的高鐵伸延屏東計劃的可行性評估報告，吳宏謀說：「無論顧問公司提出那些方案，考慮未來性及延伸發展可能性都是應該的，希望軌道運輸範圍可合理放大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升」；這番話在外界看來，顯然已是明確偏向支持；不僅於此，他還加碼說：該案應以整體國土規畫來看，不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東。
作為一個專業部會首長，如此毫無專業、信口雌黃、連最基本的概念都付之闕如，是讓人訝異又心驚。
用一個最簡單的基本數據來看，所有交通建設的「底氣」就是人口，往上再加經濟與產業活動需求；高鐵貫穿西部走廊，全台灣2357萬的人口，超過2200萬是居住在此西部走廊，更別提絕大部份的商業、產業等經濟活動都在此走廊上移轉、發生。即使是有這些人口與經濟活動支撐，高鐵還是要藉著特許權延長，及折舊攤提改變等方式，才能出現獲利。
那我們看看吳宏謀口中延伸花東的利基如何；花蓮人口數約33萬人，台東人口22萬人，人口比雙北一個大區還少，即使加上宜蘭的近46萬人，全部人口不過百萬左右，能夠支撐一條高鐵的營運嗎？或甚至直接問：對高鉄真的會有需求嗎？
如果高鐵延伸到花東，不必懷疑，人口更多的宜蘭不可能不到，因此儼然就是「環島高鐵網」完成，但幾乎是同樣的長度、使用的土地一樣多，西部走廊服務2200萬人口，東部服務百萬人口，這真是一個有效益的計劃嗎？
再看看同樣在西部走廊上，後面才新增設苗栗、彰化、雲林3個車站，合計每天進出站的旅客數尚不如嘉義站一站的數字，當然與其它大站相比就相差更遠了。而這三站所在縣的人口遠比花東宜多，單是彰化一縣的128萬人就比東部3縣總數多，但設站效益猶屬低落，吳宏謀的「高鐵伸延花東」，無疑就是一條「蚊子路線」。
為了合理化延伸花東，吳宏謀特別強調了「以整體國土規畫來看」，似乎是有長遠宏觀眼光。但真實情況的長期眼光看是：台灣人口要進入負成長，而非快速增加；政府也沒有任何規劃、計劃，要把大量人口引導到東部─坦白說，即使有也不可能作到。因此，不論從任何長短期、宏觀微觀的觀點來看，高鐵延伸花東就是荒誕一句話能形容。
台灣曾經引以為傲的專業文官體系，顯然日益敗壞中；經濟部官員為保官位，對能源政策的發言不僅是 「與昨日之我作戰」而已，而是接近胡扯的地步。而曾經也應該是專業的交通部，不論外界如何批評賀陳旦「不接地氣」、政治白痴，但無人能非議其專業與堅持；但或許是選舉到了，蔡政府找來一位「極度接地氣」、有求必應的交通部長，但卻是專業全無、更無堅持可言。（推薦閱讀：爭取高鐵南延被譏改名就好 屏縣府批學者張勝雄傷害屏東人）
對部會專業沉淪，只能說：天佑台灣吧！
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